Kawasaki Ninja ZX 10R -to najmocniejszy, najszybszy i najbardziej efektowny supersport 2008 roku! Motocykl, który po swojej pierwszej generacji dorobił się miana maszyny dla szaleńców, w najnowszej, dostępnej od dwóch sezonów, odsłonie znacznie złagodniał. Teraz można powiedzieć, że da się nim jeździć. Nie oznacza to mimo wszystko, że ZX-10R stał się potulny, jak baranek. Stracił ze swej dzikości na rzecz praktyczności. Dzięki takiemu zabiegowi Kawasaki ZX-10R jest obecnie jednym z najlepszych i najskuteczniejszych Suprebike’ów na rynku, w czym pomaga m.in. bardzo dopracowana aerodynamika owiewek, eliminująca wszelkie zbędne zawirowania wokół motocykla. Kawasaki ZX-10R jest też przykładem motocykla bardzo blisko spokrewnionego z wyścigową klasą MotoGP. To właśnie tu możemy spotkać jedyną taką na rynku ramę motocyklową, która nie obejmuje silnika, a jest prowadzona ponad nim – podobnie, jak w ZX-RR. Jednostka napędowa produkuje aż 188 KM mocy, a z doładowaniem Ram Air wartość ta wzrasta do niesłychanych 200 KM!! Motocykl zaopatrzono w najwyższej klasy podzespoły. Fabrycznie montowany jest między innymi amortyzator skrętu Ohlins i widelec KYB. Jednoślad jest przy tym bardzo lekki, ponieważ w stanie sychym waży jedynie 179kg.
Archive for Marzec, 2009
Honda CBR 900 RR Fireblade
Marzec 26th, 2009
admin Honda CBR 900 RR Fireblade – na rynku zawitała w 1992 roku. Od samego początku motocykl ten zostawił konkurencję daleko w tyle. Techniczne rozwiązania z najwyższej półki, niezniszczalny silnik, duża moc i niewielka masa (205kg) wysunęły Fireblade na prowadzenie. Aluminiowa rama z odwróconym widelcem, agresywne owiewki, nowoczesny wygląd ? to przyciągnęło do Hondy wielu sympatyków.
CBR 900 RR Fireblade lubiana jest szczególnie przez wszystkich zajmujących się stuntem ? czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą czterosuw daje Hondzie moc maksymalną 125 KM przy 10500 obr/min i jest niezwykle wytrzymały. Motocykl rozpędza się do 250km/h, co pozwala na wygłupy i akrobacje.
CBR-a to motocykl nie do zajechania. Zwykłego użytkownika zachęci precyzją jazdy i lekkością prowadzenia.
Zalety: mocny i elastyczny silnik, niskie zużycie paliwa, stabilne podwozie, skuteczne hamulce, mała awaryjność, wysoka jakość wykonania.
Aprilia RSV 1000 R Factory
Marzec 26th, 2009
admin Aprilia RSV 1000 R Factory – jest zbudowana na hasłach, które u każdego kierowcy ścigacza wywołują mrowienie na plecach. Aluminiowa rama, lżejsza o 0,6 kg w stosunku do modelu Mille, zawieszenie Ohlins, układ hamulcowy Brembo, opony Pirelli Supercorsa, silnik V60° ze stopów magnezu, 139 KM przy 185 kg masy.Projektanci 1000R Factory zadbali o to, aby każdy parametr opisujący ich dzieło znakomicie prezentował się w męskich ilustrowanych periodykach. Aprilia RSV 1000 R to ścigacz, którym się nie jeździ, lecz, obok którego się stoi z otwartym podręcznikiem użytkownika w dłoniach, czytając w kółko opis techniczny. Producenci zadbali również o to, aby motocykl nie stał się zbyt powszechny oraz opatrzony, ustalając jego cenę na wysokim poziomie około 70 000 złotych.
Suzuki Hayabusa 1300
Marzec 18th, 2009
admin Suzuki Hayabusa 1300 – sokół wędrowny (znana też jako GSX1300R) to sportowo-turystyczny motocykl firmy Suzuki, wprowadzony na rynek w roku 1999. Wyposażony jest w rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności 1340 cc i wielokrotnie uznawany był za najszybszy seryjny motocykl świata, dopóki producent nie zdecydował się na obniżenie jego osiągów w 2001 roku. Jednoznacznie przeznaczenia motocykla nie można zdefiniować. Przeznaczenie sportowo-turystyczne nie jest tak oczywiste, gdyż pozycja kierowcy wymusza pochylenie sportowe. Jednocześnie jego masa i gabaryty dyskwalifikują go jako motocykl stricte sportowy i tu pola ustępuje modelowi GSXR 1000. Hayabusa jest flagowym modelem marki SUZUKI. Z tego samego silnika co w modelu GSX1300R korzysta też model B-King z tym, że moc i moment obrotowy w tym modelu zostały zredukowane do wartości nieco niższych.
Yamaha YZF-R1 2009
Marzec 18th, 2009
admin Yamaha YZF-R1 - motocykl klasy superbike firmy Yamaha, zaprezentowany po raz pierwszy na targach EICMA w Mediolanie pod nazwą kodową „08R”. Został on całkowicie nowo skonstruowany w celu podbicia rynku bezkompromisowych motocykli sportowych oraz zastąpienia już przestarzałego i nie cieszącego się zbytnią popularnością motocykla Yamaha YZF 1000 R Thunderace. Koncepcją modelu YZF-R1 była ekstremalność ? był on bardzo lekki (177 kg), a zarazem bardzo mocny (150 KM). W połączeniu z dopracowaną aerodynamiką uzyskano motocykl, któremu pod względem osiągów nie dorównywał wówczas żaden inny.
Na potrzeby tego modelu skonstruowano zupełnie nowy, ważący zaledwie 65,3 kg silnik R4 ? o 9,5 kg lżejszy, a zarazem krótszy od silnika zastosowanego w Thunderace. Z początku planowano użycie silnika V4, lecz ze względu na niższy oraz bardziej wysunięty do przodu środek masy YZF-R1 otrzymał silnik rzędowy.




PKategoria
Tagi: 


