Honda CRF450R

• Nowy, lżejszy, mocniejszy, czterosuwowy silnik z 4 zaworami i rozrządem Unicam, z nowym układem automatycznej dekompresji połączonym z wałkiem rozrządu, nowymi cieńszymi ściankami odlewu skrzyni korbowej.
• Bezakumulatorowy wtrysk paliwa PGM-FI dostosuje idealny skład mieszanki do istniejących warunków atmosferycznych (np. wysokość nad poziom morza) gwarantują optymalne osiągi.
• Moduł zapłonowy ECM umożliwia użytkownikowi modyfikację map pracy silnika.
• Nowy wskaźnik wtrysku paliwa pozwalający skontrolować stan przed uruchomieniem silnika.
• Obniżone zużycie paliwa.
• Nowy tylny amortyzator KYB.
• Nowy, powiększony (48mm) widelec KYB.
• Długi tylny wahacz i szeroka opona zapewniają lepszą przyczepność i skuteczniejsze przyspieszanie.
• Nowy amortyzator skrętu (HPSD) o zmienionej, bardziej liniowej charakterystyce tłumienia współpracujący z nowym widelcem przednim.
• Nowy, lżejszy i wytrzymalszy odlew ramy piątej generacji zajmujący mniej miejsca.
• Nowa ergonomia (Revolutionary Ergonomics Design) pozwala na zajęcie lepszej, wygodniejszej pozycji na motocyklu.
• Nowy układ wydechowy zapewnia obniżenie środka ciężkości, poprawiając centralizację masy.
• Duże tarcze hamulcowe o średnicy 240 mm
• Nowe manetki z długimi stożkowymi osłonami.
• Płynna praca sprzęgła ułatwia precyzję kierowania i zmniejsza zmęczenie.
• Niskie położenie środka ciężkości i centralizacja masy pozwoliły uzyskać poczucie dobrze kontrolowanej jazdy, ułatwiając wykonywanie skoków i manewrów w powietrzu.

(więcej…)