Tapety

Kawasaki Ninja ZX-6R

Kawasaki Ninja ZX-6r

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009 – PEŁNA KONTROLA PRZY MAKSYMALNYCH OSIĄGACH.

Najnowszy motocykl Kawasaki z rodziny Ninja, ZX-6R, to prawdziwy ścigacz dla lubiących wyzwania. Przebudowane podwozie, scentralizowanie masy oraz zmiany silnika spowodowały łatwiejsze prowadzenie. Zredukowano wagę motocykla, który teraz dużo lepiej składa się w zakręty. Zresztą właśnie po to powstało nowe Kawasaki ZX-6R ? ma to być motocykl oferujący prostotę prowadzenia i pozwalający nad sobą panować dużo precyzyjniej, niż poprzednicy. Po raz pierwszy w tym motocyklu zastosowano widelce BPF Showa, które wraz z potrójnymi tarczami hamulcowymi sprawiają, że Ninja lepiej zachowuje się, gdy redukujemy prędkość w pierwszej fazie wchodzenia w zakręt. 4-suwowy, chłodzony cieczą silnik płynniej oddaje moc na wszystkich obrotach, osiąga 128 KM przy 14 000 obr/min. i moment obrotowy sięgający 66,7 Nm przy 11 800obr/min. Nowa Ninja ZX-6R waży 191 kg.

Kawasaki Ninja ZX-6R 2009 – tapety na pulpit

kawasaki-ninja-zx-6r-1 kawasaki-ninja-zx-6r-2
(więcej…)

Suzuki GSX 650F

suzuki-gsx-650f
Suzuki GSX 650F
– motocykl jest zbudowany na podstawie 650 Bandit. W odróżnieniu jednak od Bandita wykorzystuje czterocylindrowy silnik chłodzony cieczą z bezpośrednim wtryskiem o pojemności 656 cm3 (średnica i skok tłoka wynosi 65,5 x 48,7 mm). Jednostka napędowa ma także nowoczesny wtrysk paliwa SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) i poprawiony układ wydechowy, spełniający emisyjne limity Euro 3. Podwozie ma kolebkową ramę wykonaną ze stalowych rurek, amortyzację zapewnia przedni teleskopowy widelec z centralnym amortyzatorem. Motocykl jest osadzony na 17 calowych aluminiowych felgach z oponami o rozmiarze 120/70 ZR17 z przodu i 160/60 z tyłu. System hamulcowy dodała firma Tokico, na przedniej osi znajdują się dwie tarcze o średnicy 310 mm z czterotłokowymi hamulcami, z tyłu znajduje się jedna, mniejsza tarcza. Na desce rozdzielczej umieszczony jest dominujący analogowy obrotomierz. Po prawej stronie znajduje się digitalni wyświetlacz wybranego biegu, który stopniowo rozszerza się do panelu LCD, gdzie umieszczony jest tachometr, wskaźnik poziomu paliwa i licznik, który pokazuje całość przejechanych kilometrów lub dziennie przejechane kilometry (trip I/II). Na spodniej krawędzi znajduje się detektor, pomocny w momencie zwiększenia prędkości. Suzuki wierzy w niezawodność i uniwersalność wykorzystania tego nowego motocykla. Jak na razie motor będzie oferowany bez ABS.

2008-suzuki-gsx650fw Suzuki_GSX650F-2009

(więcej…)

Suzuki B-King

suzuki-b-king

Suzuki B-King – Od niego wszystko się zaczęło. Jedyny i niepowtarzalny. Suzuki B-King 2008.
Suzuki B-King zaprezentowany jako model koncepcyjny podczas Tokyo Motor Show w 2001 zapoczątkował rewolucję we wzornictwie motocykli.
Teraz pojazd koncepcyjny pojawia się jako motocykl produkowany seryjnie.
W parze z jego ekscytującym wyglądem idą duże możliwości typowe dla motocykli Suzuki. Model B-King zapewnia zapierające dech w piersi osiągi, techniczne wyrafinowanie i stylistykę rasowego ?street fightera? . Łączy w sobie siłę i osobowość z ogromnym momentem obrotowym oraz szybką reakcją silnika na ruch manetki gazu.
suzuki-b-king-2 suzuki-b-king-2009 (więcej…)

Suzuki V-Strom 650A

suzuki-v-storm-650

Suzuki V-Strom 650A - Sport Enduro Tourer

Cechy:

  1. Widlasty silnik dwucylindrowy o pojemności 645 cm3 jest sprawdzoną konstrukcją, ale został dostrojony specjalnie do modelu V-Strom 650 z naciskiem na osiągi w zakresie niskiej i średniej prędkości obrotowej.
  2. Cyfrowy system zarządzanie pracą silnika i podwójna przepustnica firmy Suzuki zapewnia wspaniałą reakcję na gaz, sprawność spalania, małe zużycie paliwa i emisje spalin.
  3. System pulsacyjnego dotrysku powietrza (PAIR) pomaga ograniczyć emisje spalin.
  4. Sportowa przednia owiewka z wysoką szybą (trzystopniowa regulacja wysokości) zapewnia w pełni wystarczającą osłonę przed powietrzem.
  5. Długie, niskie siedzenie łączy się gładko ze zbiornikiem paliwa co zapewnia kierowcy swobodę poruszania się na motocyklu do przodu i tyłu dla ułatwienia manewrowania i zwiększenia komfortu.
  6. Niewielka wysokość siedzenia (820mm), wąskie kontury siedzenia, wąskie owiewki boczne i bak paliwa blisko ud kierowcy pozwala postawić stopy na podłożu z łatwością.
  7. Zbiornik paliwa o pojemności 22 litry zapewnia całkowicie wystarczający zasięg motocykla.
  8. Widelec teleskopowy o średnicy kolumn 43 mm pozwala na regulacje napięcia wstępnego.
  9. Tylny amortyzator ma hydrauliczny układ ustawiania napięcia wstępnego regulowany gałką znajdującą się poniżej prawej osłony bocznej.
  10. Dwie tarcze hamulcowe 310mm z zaciskami dwutłokowymi i tylna tarcza 260mm z zaciskiem jednotłokowym dają w zupełności wystarczającą siłę hamowania.

suzuki-v-storm-650-2 suzuki-v-storm-650-2009

(więcej…)

Suzuki GSX-R1000

suzuki-gsx-r1000

Suzuki GSX-R1000 – model 2009 w pełni zasługuje na określenie ?Top Performer?.  To przykład wyczynowego motocykla o najlepszych osiągach, którego projekt stał się legendą.
Od kiedy pojawił się 10 lat temu wciąż wygrywa wyścigi, dzięki czemu zdobył ogromną popularność w klasie szosowych motocykli produkcyjnych o pojemności 1000 cm3. Od samego początku wyprzedza czas rozwiązaniami konstrukcyjnymi, co roku zdobywa tytuły mistrzowskie i co ciekawe wszystko to przy stosunkowo niewielkiej liczbie wprowadzanych modyfikacji silnika i nadwozia.

Nowy model Suzuki GSX-R1000 jest napędzany silnikiem o większej mocy i obniżonej emisji zanieczyszczeń. W zwartej zabudowie umieszczono sprawniej działające podwozie i szybko reagujące zawieszenie. Wprowadzone zmiany zaowocowały niższą masą motocykla i zdecydowanymi liniami jego nowej sylwetki.
Suzuki GSX-R1000 model 2009 daje każdemu motocykliście szansę zawładnięcia torem wyścigowym.

suzuki-gsx-r1000-2 suzuki-gsx-r1000-3

(więcej…)

Copyright © 2011 Moto-Blog.pl - motocyle i ścigacze.